聲屏障應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室測量哪些聲學(xué)參數(shù)

據(jù)悉，軌道發(fā)展交通9號線一期建設(shè)工程進(jìn)行土建二標(biāo)段包含高灘巖車站、天梨路車站及三個不同區(qū)間，總投資約8億元，項(xiàng)目管理施工工作任務(wù)緊，壓力大。大弧形聲屏障可分為單側(cè)直板式、雙側(cè)直板式、帶折檐式（包括半圓弧形、半封閉式）、全封閉式。凹凸穿孔聲屏障材質(zhì)：鍍鋅板、鋁板、彩鋼板、鐵板，金屬板厚度在0.6mm——1.0mm，孔型為圓孔。頂部弧形聲屏障內(nèi)部結(jié)構(gòu)：以吸聲材料為芯材，采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構(gòu)件組裝成的。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,清理預(yù)埋件及螺栓,取岀螺栓螺紋上的保護(hù)管理措施,準(zhǔn)備進(jìn)場施工。制定施工技術(shù)方案1)根據(jù)工程施工工作計(jì)劃擬定施工設(shè)計(jì)方案。2)確定安裝施工工藝流程。3)根據(jù)不同工藝流程擬定材料具體的供應(yīng)計(jì)劃。4)確定教學(xué)重點(diǎn)施工工藝產(chǎn)品質(zhì)量成本控制方式方法。

聲屏障應(yīng)該在實(shí)驗(yàn)室測量哪些聲學(xué)參數(shù)

8.本設(shè)計(jì)中隔音圍擋護(hù)欄板（H鋼立柱及吸音板或隔音板）屏體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均要滿足150㎏/M均布荷載，大撓度∠L/600。

隔聲護(hù)欄板位置的選擇在很大程度上決定了隔聲護(hù)欄板工程的降噪性能。因此，安裝隔音柵欄板時(shí)，應(yīng)首先確定隔音柵欄板的位置，隔音柵欄板在不同場合的位置不同，但一般原則是: 噪音源越近越好，通常在100米以內(nèi)佳利用噪音源！

以下是合理規(guī)劃以控制噪音污染的建議：

高速公路上的噪音大部分由百葉窗，被吸音填充不同材料進(jìn)行吸收，故高速發(fā)展公路自城區(qū)穿過也能達(dá)到降低噪音環(huán)保技術(shù)要求的指標(biāo)。隔音墻的面板、箱體主要采取防銹處理措施，使其更加美觀、耐用。

以上主要是施工組織設(shè)計(jì)主體框架的一個例子，具體到不同項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)有許多具有項(xiàng)目特點(diǎn)的內(nèi)容可以匯編。施工技術(shù)人員要不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)施工管理經(jīng)驗(yàn)，使施工組織設(shè)計(jì)發(fā)揮更加切實(shí)的指導(dǎo)作用。

道路噪聲等效頻率的計(jì)算步驟如下：xH0011），確定0.01至10m之間的δ差：2） 根據(jù)測得的聲點(diǎn)交通噪聲是頻帶音壓水平的13倍，計(jì)算無障礙時(shí)的A級波段音階LN和總右音位局域網(wǎng)3）計(jì)算音障建成后聲點(diǎn)頻段的纏繞聲帶衰減。人 4） 計(jì)算障礙的 A 計(jì)數(shù)波段音階 LA 和 A 計(jì)量總音級 LA5） 計(jì)算 La6 的總纏繞聲音衰減）將 L4 與頻段的音階進(jìn)行比較，與小差異對應(yīng)的頻段中心頻率為等效頻率。等效頻率計(jì)算為 M ∑|7 x 拉 （8）-L （，8）

但是當(dāng)公路聲屏障受到酸雨等腐蝕性的物質(zhì)時(shí)要及時(shí)采取處理措施，比如用清水沖刷等。減少沖擊力大的物體撞擊，以免變形影響美觀及使用壽命！

介紹了德國航空公司生產(chǎn)的隔音護(hù)欄板的技術(shù)要求